SonotaCo.JP

[ts007]

１１月中もまだ活動しています。

[上田昌良]

2010年のオリオン群の軌道は、396個になりました。2006年からですと、全部で5,066個になりました。
たくさんのORI群の軌道等から集計をしていますが、速度は大気圏外の速度に補正すべきと某大先生から指摘をうけてしまいました（痛いところをつつかれてしまいました）。
しかし、これは重要なことで、速度が少しでも変わりますと日心軌道が変わります。
いろいろ思案してます。
幸いなことにORI群は、継続時間が1.5秒以下のものが大半です。継続時間の短い流星は、広角レンズでは、この大気による減速が高空で発光するということもあり、
確認できないくらい小さいのです。カナダの火球観測網の実例から、補正は必要ないとしたいところです。減速が確認できない場合の補正は、経験からの係数をかけて
補正するしかないのですが、この係数の問題が浮上しますので、使いたくないし、、、、
しかし、突入角と観測速度の関係をグラフにしますと、突入角が大きく、流星が大気圏に衝突する角度が大きければ、その流星の速度がごくわずかですが
小さくなっています。やはり減速がきいているのです、、、
こまったときには、今までの研究者がどう対処していたかを調べるのが一番、しかし、こんなことで困っていた研究者がいるでしょうか。

[SonotaCo]

[前田]

前田です。
上田さん、面白いグラフどうも。これだけの数があれば、水平ではないですね。
この原因は何ですか？　天頂引力の見積もりがおかしいのですか？

[上田昌良]

前田さん、SonotaCoさん、返信ありがとうございます。
この原因ですが、速度は地心速度への変換前ですから、天頂引力の補正前です。
それで、グラフの右側は突入角が90°に近づいていきますので、流星体は大気との衝突で空気抵抗を、左側の突入角の小さい流星よりも大きく受けています。
これが原因でしょう。
しかし、速度誤差もかなり残っていますので、減速が確認できないほど小さいことも含め、大気圏外への速度補正は、しなくても十分に使えるデータという検討をしています。
事務的には、速度補正をするとなりますと、5000個のORI群の軌道計算をやらなくてはならないわけで、不可能ではありませんが、かなりきびしい作業です。